Molti nostri clienti ci hanno ripetutamente chiesto se avessimo idea di come e quando si pagherà la nuova tassa di possesso delle imbarcazioni. 

Ecco le non liete novità che molti stavano aspettando:

Dal sito di Solo Vela:
L’Agenzia delle Entrate ha emesso la circolare con le modalità di pagamento della tassa di possesso

Roma – L’Agenzia delle Entrate ha pubblicato la circolare in cui indica le istruzioni per pagare la tassa di possesso sulle barche.

La tassa si paga utilizzando il modello ” F24 versamenti con elementi identificativi”

Per vedere come compilarlo, aprite il Pdf preparato da noi con le “Come compilare l’F24” alla compilazione.

Le modalità di pagamento è con bonifico bancario a favore di:
Bilancio dello Stato al Capo 8 – Capitolo 1222
Sul bonifico si indicherà il codice BIC – BITAITRRENT
Nella causale del bonifico saranno indicate le generalità di chi deve pagare la tassa, la targa della barca, il codice tributo (3370) e il periodo di riferimento (2012)
L’Iban è IT15Y0100003245348008122200

Il pagamento della tassa copre il periodo 1° maggio – 30 aprile.
La tassa può essere pagata entro il 31 maggio senza alcuna maggiorazione

Sul numero di maggio di “SVN, la vela nel web”, on-line dal 2 maggio, troverete un utile approfondimento su come pagare la tassa.

Passa l’emendamento con le modifiche sulla tassa di stazionamento

Martedì 28 febbraio, nella decima Commissione del Senato Industria, Commercio e Turismo, è stato votato ed è passato, l’emendamento presentato dal Senatore Luigi Grillo e Mauro Cutrufo, contenente modifiche sostanziali alla legge sulla tassa di stazionamento per la nautica. L’emendamento, redatto con la collaborazione di una lunga serie di associazioni operanti nella nautica, con in testa l’Ucina, apporta modifiche profonde all’articolo 16 del decreto “Salva Italia”, articolo che introduceva la tassa di stazionamento per le barche sopra i 10 metri.

Cosa cambia
a) La tassa non è più “tassa di stazionamento”, ma diventa “tassa di possesso”: la tassa dovrà essere pagata da tutti i cittadini italiani che possiedono o, hanno la disponibilità, di una barca immatricolata più lunga di dieci metri, sia che questa abbia bandiera italiana, sia che abbia bandiera estera. La tassa andrà pagata anche sulle barche appartenenti a cittadini italiani che non sono ormeggiate in porti italiani.
b) La tassa sarà annuale e non più giornaliera
c) Le barche di nuova immatricolazione non pagano la tassa per il primo anno di vita.
d) La tassa è ridotta di oltre il 50%
e) Le imbarcazioni da noleggio e locazione, intestate a società di charter, non pagano la tassa (non è ancora chiaro se anche le scuole nautiche non la debbano pagare).
f) La tassa non la pagano le società di leasing che ritirano una barca per insolvenza del locatario
g) Gli stranieri non pagano la tassa. Non la pagano anche se possiedono una barca battente bandiera italiana.

Queste le modifiche più importanti contenute nel testo dell’emendamento.
L’emendamento, inserito nel decreto sulle liberalizzazioni, andrà al Senato nella giornata di giovedì 1 marzo, su di questo, il Governo, intende porre la fiducia.

TABELLA N. 1 – I COSTI DELLA NUOVA TASSA DI POSSESSO – MOTORE

TABELLA N. 2 – I COSTI DELLA NUOVA TASSA DI POSSESSO – VELA (-50%)

Ci siamo stancati… all’origine eravamo un gruppetto operatori nautici del Tigullio che si è stancato di subire una crisi che non è solo la somma di quella mondiale più quella Italiana, ma anche quella di un settore che da anni è messo alla gogna medianica come il teatro dove gli evasori e i farabutti danno mostra di sé, che è tropo facile preda di speculatori che ne hanno distrutto il nome e le professionalità, dove le cattive e arrogante gestioni si sono manifestate in maniera assolutamente omogenea con danni su tutto il territorio del nostro Bel Paese.

Siamo poi  diventati tanti e abbiamo quindi fondato un Comitato Cittadino che abbiamo chiamato Operatori Nautici Tigullio (ONT) (www.operatorinauticitigullio.it). Da qui, avendo quindi acquisito una rappresentanza, ci siamo dati da fare con l’obiettivo di rilanciare quello che è stato il polo nautico d’eccellenza in Italia: il Tigullio, appunto, attraverso soprattutto il suo porto principale, quello di Lavagna. 

Abbiamo iniziato nel novembre 2011 facendo una serie di riunioni operative con l’obiettivo di raccogliere una casistica di problemi da risolvere ed eventuali soluzioni. Il 24 novembre abbiamo organizzato un’Assemblea aperta a cui hanno partecipato circa 120 operatori, il Sindaco di Lavagna, la direzione del Porto di Lavagna, rappresentanti della Provincia di Genova, del Porto di Chiavari, della Guardia Costiera e la stampa locale.

Da li ci siamo divisi in gruppi di lavoro e abbiamo incominciato ad incontrarci con le “parti in causa” per affrontare e risolvere le problematiche suk tavolo.

E’ stato un lavoro duro eseguito rubando ore preziose alle nostre professioni e al nostro tempo libero, ma incominciamo oggi ad avere i primi risultati.

Intanto i prezzi: siamo riusciti a far rivedere al ribasso i prezzi degli ormeggi del Porto di Lavagna e degli alaggi e vari. Presentissimo, ci auguriamo, invieremo a tutti i nostri clienti nel nord Italia le nuova tariffe.

Poi, sempre con le istituzioni, gli uffici e gli enti preposti che ci hanno offerto una crescente apertura, stiamo lavorando sul rilancio della zona attraverso il miglioramento dei servizi, la rimessa a nuovo delle strutture e degli arredi urbani, la revisione dei costi al ribasso degli affitti dei negozi in porto affinché diventi incentivante l’apertura di nuovi punti vendita, ristoranti, lavanderie. alimentarci, ecc…

Ancora, stiamo affrontando con apparente successo anche problematiche storiche e apparentemente irremovibili quali il Piano di Bacino contro l’esondazione del fiume Entella che, arenatosi su un progetto difficilmente realizzabile, blocca si fatto la possibilità per molti potenziali investitori d’intervenire in maniera efficace su molte zone nel e limitrofe al Porto di Lavagna; zone oggi nel degrado assoluto…

Poi la creazione di eventi sia d’intrattenimento (spettacoli, serate a tema), sia di rilancio (fiere, mercatini)  che si terranno all’interno delle  zone portuali, in maniera da offrire agli utenti delle ragioni in più per passare il loro tempo da noi in maniera piacevole.

E ancora agevolazioni per noi operatori,e il lancio di politiche di trasparenza, così da poter offrire agli utenti servizi sempre migliori, sempre di alto livello e a prezzi chiari ed in linea con il mercato.

Insomma, siamo molto contenti di quello che stiamo facendo e speriamo che il nostro operato serva anche da ispirazione per i nostri colleghi che lavorano in altre zona d’Italia. Siamo piccoli, ma tutti insieme stiamo affrontando e battendo i problemi dei grandi.

L’apprezzato dai nostri clienti, oltre che darci nuova forza, speriamo che incuta loro fiducia in quella che pensiamo possa diventare la Nuova Nautica Italiana.