F&B Yachting

Il Gelcoat:

Ogni scafo FINNGULF  ha un strato di gelcoat trasparente sotto la linea di galleggiamento, oltre ad una adeguata protezione in epoxy.

Viene usato divinycell come anima del sandwich che costituisce lo scafo. Il suo legame è migliore dell'analogo strato in GRP. Infatti sa assorbire una quantità maggiore di poliestere formando un legame fisico migliore di quello chimico.

La Chiglia strutturata in GRP:

All'interno, ogni scafo FINNGULF , ha una struttura (griglia) in GRP che assorbe i carichi di deriva, albero e attrezzatura come nel caso di onde frangenti. Non viene usato acciaio nel laminato perché non si ritiene sia la migliore soluzione.
L’acciaio non lega con il GRP e inoltre, in caso di rottura dello scafo, la struttura in acciaio de-lamina dal resto dello scafo e non è facile da riparare. La struttura della chiglia dei FINNGULF è invece realizzata con i materiali più moderni e adatti, che garantiscono e che altissime performance.

Nelle carene FINNGULF non vengono laminati “meteriali estranei”!

Nella parte superiore di questa struttura vengono posate delle strisce di gomma piena e spessa 4 mm, sulla quale poggiano i paioli evitando così i soliti "crick crack" quando si cammina (udibili soprattutto di notte).

I paioli sono avvitati e facilmente rimovibili: ancora una volta viene agevolata la manutenzione, la riparazione e la sicurezza. I paioli sono resistenti all'acqua e trattati sia sul lato superiore che su quello inferiore.

Sono verniciati a più mani sul lato superiore e almeno due volte su quello inferiore. L'acqua non fa prendere loro quel tipico colore scuro.  Essendo sigillati sono anche più facili da tenere puliti. Inoltre evitano il solito fastidioso odore di sentina a bordo.

Le Paratie Strutturali:

Tutte le barche FINNGULF sono dotate di paratie strutturali.
Vengono impiegate molte ore in più per laminare tutte le paratie su entrambi i lati a scafo e coperta.

Prima di procedere a quest'ultima operazione, viene tolto lo strato di rivestimento in teak dalla paratia, in modo da avere il migliore legame tra la betulla sottostante ed il GRP. Molti cantieri invece inseriscono le paratie in predisposizioni dello stampo in GRP all’interno di una incamiciatura tra scafo e coperta.

Tutte le cuccette sono costruite in compensato di betulla finlandese di alta qualità. Anche in questo caso si lamina a scafo e coperta così da suddividere lo scafo in piccoli sezioni che danno luogo ad una struttura rigidissima.

La Giunzione Scafo - Coperta:

I gradini della scala interna fungono da contenitori per, ad esempio, attrezzi di emergenza, maniglie dei winch o altri attrezzi. I gradini possono essere smontati facilmente per un perfetto accesso al motore. La manutenzione è vitale!

Le batterie sono alloggiate sotto il gradino inferiore per abbassare il centro di gravità.