Fuoribordo Elettrico REMIGO
Il motore fuoribordo elettrico INTEGRATO
leggero, potente e con la più alta autonomia
leggero, potente e con la più alta autonomia
RemigoOne Go è il fuoribordo elettrico integrato da 1000 watt con booster a 1500 watt, progettato per la propulsione di tender, piccole barche a vela e imbarcazioni fino a 7–8 metri.
Compatto, stagno e leggero — pesa soltanto 12 kg senza la ganascia di fissaggio — offre la più alta autonomia della categoria, una lunghezza del piede regolabile da 15 a 30 pollici e un innovativo sistema di fissaggio rapido che permette di armarlo e rimuoverlo in pochi istanti.
Diversamente da tutti i fuoribordo elettrici precedenti, RemigoOne Go non deriva dall’adattamento di un motore endotermico: è stato ripensato da zero, partendo dalle reali esigenze e dalle potenzialità specifiche della propulsione elettrica.
Le caratteristiche principali di RemigoOne Go:
- Potenza continua di 1000 watt
- Booster temporaneo a 1500 watt
- La più alta autonomia della categoria: fino a 14,5 miglia a 3,5 nodi
- Peso di soli 12 kg, senza la ganascia di fissaggio
- Batteria completamente integrata
- Scocca monoblocco stagna IP67 in alluminio marino
- Ganascia di fissaggio indipendente ad attacco rapido
- Lunghezza regolabile da 15 a 30 pollici
- Comando a due pulsanti per il perfetto controllo della potenza e dei consumi
- Chiave magnetica di sicurezza con funzione killswitch
- Comando remoto Bluetooth ricaricabile opzionale
- Possibilità di collegare una batteria esterna di backup
- Ricarica a 220 volt oppure in corrente continua a 12–24 volt
- Software aggiornabile e predisposizione per futuri accessori
1000 watt, con una riserva di potenza a 1500 watt
L’erogazione continua da 1000 watt rappresenta il miglior equilibrio tra spinta, velocità e autonomia per un tender o una piccola imbarcazione.
Una potenza inferiore può risultare insufficiente nelle condizioni più impegnative; una potenza costantemente superiore, invece, aumenta sensibilmente il consumo energetico e riduce l’autonomia.
Per questo RemigoOne Go introduce una soluzione unica: il booster a 1500 watt.
Tenendo premuto per alcuni secondi il comando di marcia avanti si attiva il booster mode, che porta temporaneamente la potenza a 1500 watt.
Questa riserva di spinta può essere utilizzata quando serve realmente, per esempio
- con onda contraria;
- in presenza di vento forte;
- contro una corrente intensa.
RemigoOne Go conserva così l’efficienza e l’autonomia ottimale di un motore da 1000 watt, mettendo a disposizione una potenza superiore soltanto nei momenti critici.
La più alta autonomia della categoria
L’intera architettura di RemigoOne Go è stata sviluppata intorno alla batteria e all’ottimizzazione dei consumi.
Il comando elettronico a due pulsanti permette di selezionare e mantenere esattamente il livello di potenza necessario, evitando gli sprechi energetici causati dalle continue variazioni delle tradizionali manette a potenziometro.
Il risultato è il miglior equilibrio tra peso, potenza ed efficienza e, soprattutto, la più alta autonomia della categoria: fino a 14,5 miglia alla velocità di 3,5 nodi, la normale velocità di crociera di un tender.
Batteria esterna di backup:
RemigoOne Go consente inoltre di collegare una batteria esterna di backup, raddoppiando l’autonomia disponibile in caso di necessità.
Questa possibilità è particolarmente importante per le piccole barche a vela e per le imbarcazioni fino a 7–8 metri che utilizzano RemigoOne Go come sistema di propulsione principale e desiderano disporre di una riserva supplementare di energia.
Solo 12 kg, facili da trasportare e da stivare:
Con un peso di appena 12 kg, senza la ganascia di fissaggio, RemigoOne Go è il più leggero tra i fuoribordo endotermici da 2,5–3 HP e gli equivalenti elettrici disponibili sul mercato.
La forma compatta, la distribuzione equilibrata dei pesi e la barra trasformabile ne facilitano:
- il trasporto;
- l’installazione a bordo;
- la rimozione dallo specchio di poppa;
- lo stivaggio nel gavone;
- il passaggio dalla barca al tender.
La barra di comando svolge diverse funzioni:
Con un semplice movimento può essere portata:
- in posizione orizzontale, per governare il motore;
- verso il basso, trasformandosi in una pratica maniglia di trasporto;
- verso l’alto, per agevolare l’installazione e la rimozione del fuoribordo.
Ganascia indipendente ad attacco rapido:
Anche il sistema di fissaggio allo specchio di poppa è stato completamente riprogettato.
La ganascia è separata dal corpo del motore e può rimanere stabilmente installata sul tender o sull’imbarcazione. RemigoOne Go può quindi essere agganciato e rimosso in pochi istanti, senza dover sostenere il peso del motore mentre si serrano i morsetti.
Questo sistema rende l’installazione più rapida, meno faticosa, più sicura perché, una volta fissata la ganascia allo specchio di poppa, RemigoOne Go si arma con un solo gesto.
Un solo motore con lunghezza regolabile da S a XL
RemigoOne Go è un unico modello regolabile, capace di adattarsi a specchi di poppa e altezze differenti.
La lunghezza del piede può essere regolata tra 15 e 30 pollici, coprendo l’equivalente delle tradizionali misure da S a XL.
Un solo motore può quindi essere utilizzato su tender e imbarcazioni differenti, fino a 1,5 tonnellate di dislocamento e/o 7–8 metri di lunghezza.
La regolazione permette inoltre di posizionare correttamente l’elica rispetto allo scafo, ricercando l’assetto più efficace per le prestazioni e l’efficienza propulsiva.
Due pulsanti per il perfetto controllo della potenza
RemigoOne Go elimina la tradizionale manetta dell’acceleratore (o pulsante potenziometro) e utilizza un sistema di controllo elettronico con due soli pulsanti.
I comandi permettono di:
- inserire la marcia avanti;
- inserire la retromarcia;
- aumentare o diminuire la potenza;
- schiacciati insieme danno lo stop immediato;
- attivare il booster a 1500 watt.
La chiave magnetica in dotazione permette di attivare e disattivare l'unità.
Viene consegnata in due unita e con un bracciale galleggiante e un cavo estensibile di sicurezza.
Viene consegnata in due unita e con un bracciale galleggiante e un cavo estensibile di sicurezza.
Le manette hanno una ragione tecnica nei motori endotermici, nei quali è necessario variare il regime per raggiungere la coppia richiesta. Un motore elettrico dispone invece immediatamente della propria coppia e non ha bisogno di questo tipo di comando.
Il sistema a due pulsanti consente quindi una regolazione perfetta della potenza, eliminando le dispersioni e i maggiori consumi provocati dalle manette o dai potenziometri normalmente installati sugli altri motori elettrici.
È questa una delle ragioni fondamentali per cui RemigoOne Go raggiunge la più alta autonomia della categoria.
È questa una delle ragioni fondamentali per cui RemigoOne Go raggiunge la più alta autonomia della categoria.
Comando remoto Bluetooth
RemigoOne Go può essere abbinato a un comando remoto Bluetooth ricaricabile, disponibile come accessorio opzionale.
Il comando può essere fissato direttamente alla barra oppure tenuto in mano, permettendo di controllare il motore dalla posizione più comoda a bordo.
È una soluzione particolarmente utile sulle piccole barche a vela, sulle imbarcazioni con una particolare disposizione del pozzetto o in tutte le situazioni nelle quali il motore non sia facilmente raggiungibile.
Scocca monoblocco stagna IP67 in alluminio marino
La scocca di RemigoOne Go è realizzata interamente in alluminio marino (che non degrada nel tempo), non in plastica, ed è una struttura monoblocco stagna con grado di protezione IP67.
Il motore è costruito come un unico sistema integrato e protetto dal bulbo alla testa.
Batteria, elettronica, cavi e connessioni sono racchiusi all’interno della scocca e non rimangono esposti al sole, all’umidità, al sale, alle intemperie o agli urti.
Un motore elettrico parte sempre: i problemi di avviamento nascono normalmente dal deterioramento dei cavi o dal cattivo funzionamento delle connessioni. In RemigoOne Go questi elementi sono completamente integrati e protetti, eliminando le cause di mancato avviamento che possono verificarsi negli altri fuoribordo elettrici con cavi e collegamenti esterni.
RemigoOne Go resiste a temperature comprese tra -30 °C e 50 °C.
Ricarica a 220 volt, 12–24 volt o con pannelli solari
La ricarica completa da zero richiede:
- 6 ore e 30 minuti con il caricabatterie standard a 220 volt;
- 3 ore e 15 minuti con il caricabatterie rapido opzionale a 220 volt.
RemigoOne Go può essere ricaricato anche in corrente continua a 12–24 volt, utilizzando l’impianto elettrico di bordo o pannelli solari adeguati.
Caratteristiche Tecniche RemigoOne Go | |||
| Potenza | 1000 Watt - 3 CV / 1500 Watt con booster - circa 4 CV | ||
| Peso | 12 kg senza supporto - 14 compreso supporto | ||
| Velocità max | Circa 6 nodi (in dipendenza dello scafo e disl.) | ||
| voltaggio nominale | 36 volt | ||
| Batteria ricaricabile | Ioni di Litio integrata 1154 Wh | ||
| Tempi di ricarica da zero | veloce (220 volt) 3,15 ore - carica standard 6,30 ore in corrente continua 11--12 ore | ||
| Tipo di ricarica | 220 CA e 12/24 volt CC | ||
| Impermeabilità | Parte fuori dall'acqua IP67 - parte sommersa IP69 | ||
| Dimensioni | 1.180 mm x 295 mm x 90 mm | ||
Lunghezza dell’asta | da 38 a 58 cm / equivalente alle taglie S-XL | ||
| Temperatura operativa | -30°C e 50°C | ||
Autonomia | |||
Uso | Distanza | ||
Eco | 30 miglia | ||
Crociera | 14/14.5 miglia | ||
Max velocità | circa 5 miglia (senza booster) | ||
Elettronica aggiornabile
Il sistema elettronico di gestione è stato sviluppato secondo un’architettura aperta, che permette di:
- aggiornare il software;
- integrare nuovi componenti;
- aggiungere future funzioni e accessori;
- mantenere il motore tecnologicamente aggiornato nel tempo.
Perché RemigoOne Go è unico:
Negli ultimi cento anni la struttura fondamentale dei piccoli fuoribordo è cambiata molto poco. Con il passaggio alla propulsione elettrica, gli altri produttori si sono limitati a sostituire il serbatoio del carburante con una batteria, mantenendo forme, comandi e impostazioni derivate dai motori endotermici.
RemigoOne Go è nato seguendo un percorso completamente diverso partendo e risolvendo i problemi che ogni marinaio conosce bene:
- scarsa maneggevolezza;
- perdite di olio o combustibile;
- manutenzione continua;
- difficoltà di avviamento dei piccoli motori a benzina;
- autonomia insufficiente o mal gestita.
- peso e ingombro;
- difficoltà di trasporto e installazione;
- cavi elettrici o tubazioni esterne;
- connessioni esposte agli agenti atmosferici;
- corrosione e deterioramento;
Il team Remigo ha riprogettato completamente l’interazione tra utilizzatore e motore, partendo dall’esperienza di diportisti esperti e marinai professionisti e sottoponendo ogni soluzione a numerosi test.
Da questo lavoro sono nati la scocca monoblocco stagna, la batteria integrata, la ganascia indipendente, la barra multifunzione, il piede regolabile e il sistema elettronico a due pulsanti per il controllo perfetto della potenza.
RemigoOne Go non è un fuoribordo tradizionale trasformato in elettrico: è il primo fuoribordo progettato fin dall’origine intorno alle reali caratteristiche e potenzialità della propulsione elettrica.
I Video di Remigo e RemigoNeo (video di "Vela")
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